上个月有位卡友带车子去做保养，回来变速箱就开始出现各种故障，查了才知道变速箱油加错了!那么今天我们就一起来讨论一下，变速箱油加错了会怎么样。　　我们都知道，很多汽车制造商都推荐使用原厂变速箱油，但是不同年份不同车型可能使用多款变速箱，同品牌不同型号的变速箱油能混用吗?　　其次，尽管整车品牌众多，但生产变速箱的企业倒不多，用量比较大的也就采埃孚、法士特等几家厂商。那么不同厂家的变速箱能使用相同的变速箱油吗?或者同一厂家的变速器使用同一种变速箱油吗?　　相应的另一些油品生产企业，推出许多种的“替代油品”、“升级油品”或“通用油品”。这些油品真的能适用于各种不同的变速箱吗?　　类似于以上的问题事实上还有很多。然而，其实市场上只有一部分修理店坚持根据官方零件系统挑选变速箱油，很多修理店都是往每一辆车里加同一种变速箱油的。　　说了这么多，变速箱油到底是干嘛的呢?　　我们知道，变速箱是个非常复杂精密的仪器，它的作用是把发动机的动力传递到车辆的行驶系统上。　　在传递动力的过程中，变速箱有个很重要的部件，叫“液力变矩器”(Torque Converter，下文简称“TC”)。　　我们先来看一个例子：一个风扇通上电，对着另一个没通电的风扇猛吹，这个时候那个风扇扇叶肯定也会被吹动。而TC，工作原理就是那么简单。　　不过在两个风扇之间，传递动力的是空气，而TC里面传递动力的就是变速箱油，这就是“液力变矩器”的“液”字所指。　　变速箱油的第一个作用就是传递动力。但是不仅是液力变矩器需要变速箱油传递动力哦，变速箱内的很多液压机械也需要变速箱油来推动，比如负责换挡的阀体。　　为了传递动力，变速箱油还必须有抗泡性，就是抵抗生成泡沫的能力。在传递动力的过程中，液体因为其不可被压缩而效率很高。但是空气如果混进液体中，通过液力变矩器的不停搅和，就会产生了泡沫，显著降低传递动力的效率。　　在液力变矩器后面，是变速箱丰富多彩复杂难懂的机械结构。这些机械结构也都是齿轮、摩擦片等组成，和其他机械一样，这些相互接触传递动力的机械结构也需要润滑和散热。　　这就是变速箱油的第二个作用：润滑和散热。　　相比于发动机用的机油而言，变速箱油的性能要求更加复杂，因为机油并不承担传递动力的作用。因为变速箱技术的不断发展，为了满足其要求，变速箱油的性能要求也不断提升，相关制造标准也是越来越复杂。　　厂商越来越重视变速箱油，也是因为它是确保变速箱总成正常工作的根基要素。因为变速箱性能千差万别，不同型号变速箱的性能诉求也是千差万别。而变速箱油是变速箱执行换挡动作、散发热量和润滑齿轮的载体，自然要承担很多的考验。　　举个例子：自动变速箱要换挡时，都是控制电脑发出信号，而阀体负责执行。阀体的力量源泉则是变速箱油传递过来的液压力。我们知道液压力的大小和液体的粘度息息相关，如果粘度发生巨大变化，那么设计阶段所做的匹配、计算就全部失效了。　　这也是长期使用后的变速箱，都会出现换挡顿挫，而换过变速箱油后，情况就会明显改善的原因--换油前，老油的粘度已经无法和新油相比;换油后则恢复到设计时的理想状态。　　在一些极端的案例中，用错了变速箱油，还会导致变速箱的烧毁。因为不仅仅是粘度经过仔细计算、匹配，散热也是经过精心设计的。　　如果变速箱油的承载热量的能力过强或过弱，都会导致散热机构效能降低，从而影响散热，导致变速箱烧毁。