垃圾车是现代城市环境治理不可或缺的专用车辆，然而，我国真正使用垃圾车的历史不到30年。对于垃圾车的起源还得从上世纪二三十年代的欧洲开始说起。

　　根据历史资料，垃圾车一开始由马拉着跑的，造型非常简单，结构也比较简陋。

　　历史上的第一辆垃圾车

　　在上世纪20年代汽车出现之后，这种垃圾车逐渐被一种开放式垃圾车取代。但开放式的垃圾车容易发生溢出，对于恶臭和粉尘更是无法控制，在夏季污染问题尤为严重，在人口密集的城市是一个大问题。

　　覆盖式垃圾车

　　开放式垃圾车很快就被淘汰了，取而代之的是出现在欧洲的覆盖式垃圾车。这种垃圾车由一个不漏水的箱体和一个举重倾倒机构组成，但装载垃圾仍是一件费时费力的事情。

　　在20世纪30年代，覆盖式垃圾车在美国已经很普及了。但城市垃圾处理还是需要大量劳动力。在1935年，乔治·罗比登普斯特设计出全新的垃圾车，工人只需要用电梯把垃圾装入垃圾车的覆盖部分的容器，这大大消减了75%的劳动力。

　　漏斗式垃圾车

　　此后又出现了外部漏斗式垃圾车，它的装载漏斗设置在卡车的后部，装卸垃圾更加方便、快捷；但缺点也非常明显，例如车上的垃圾到处乱飞，装卸垃圾时间较长且无法装卸体积较大的垃圾等。

　　后来，德国人发明了一种全新概念的旋转式垃圾车。这种垃圾车有一台螺旋装置，类似于水泥搅拌机。有了这种装置之后，体积较大的垃圾，如电视机或家具，也能被粉碎，并且可以把垃圾集中到箱体的前部。可惜这种垃圾车在后来并没有获得成功。

　　旋转式垃圾车

　　随后发展出来的后压缩式垃圾车，是由伍德在1938年发明的。后压缩式垃圾车结合了外部漏斗式垃圾车的优点，采用液压缸带动垃圾盘，使压缩垃圾的能力更强，垃圾车的承载量更大。上世纪50年代后期，这类垃圾车在收集商业和工业废物方面起到了重要的作用。

　　后压缩式垃圾车

　　除此之外，当时还有另一种颇受欢迎的侧装卸式垃圾车。它由一种耐用的圆柱形垃圾收集单元组成，垃圾被投掷到箱体一边的开口里，一个液压油缸或压盘将推挤垃圾往箱体的后方，一旦充实，液压油缸或压盘充当喷射器，允许垃圾水平地抛出。这种垃圾车不能处理庞大的垃圾，但却大大节省了人力劳动。

　　侧装卸式垃圾车

　　在20世纪50年代中期登普斯特卡车公司发明的前装卸式垃圾车，是当时最先进的垃圾车。前装卸式垃圾车有一个机械臂可以将集装箱拿起或者放下，大大降低了人的劳动。这种垃圾车能够承载35-40立方米的容量，在应付商业垃圾上显得轻而易举。

　　前装卸式垃圾车

　　我国的垃圾车发展

　　与欧美相比，我国的垃圾车发展史相对较短。我国第一辆真正意义上的垃圾车产生于上世纪八九十年代，外形极其简陋，有点类似于三轮车，车前有一块玻璃，稍微能起到挡风遮雨的作用。底盘采用的是上海581三轮底盘，载重量不到3吨，装卸垃圾全靠人力劳动。

　　国内第一代大范围使用的垃圾车是挂桶式垃圾车。这种垃圾车装载垃圾需要依靠车梯升架系统，并且需要配套的垃圾桶才能使用。由于收集运送垃圾需要消耗的能源过多，容易造成二次污染，这种垃圾车逐渐被弃用了，随着机械化、自动化技术发展，当前应用最广泛的垃圾车是压缩式垃圾车。

　　近几十年来，压缩式垃圾车已成为我国城镇垃圾清运的主要设备。与传统的垃圾运输车辆相比，压缩式垃圾车的环保性能极高，在作业时能很好的控制污水外溢、臭气外飘、噪声扰民等问题，减少垃圾清运对周围环境和人员的影响。随着国家对环境治理标准对不断提升，压缩式垃圾车的制造标准和技术水平也向着智能高效、节能环保的方向快速发展。

　　围绕市场需求，华晨专用车，引进国际高端技术，打造了一系列集造型美观、环保性能好、高效节能、人性化等优势于一身的城市环卫产品。其中，性能可靠的压缩式垃圾车便是华晨专用车为解决城市垃圾处理问题推出的明星产品。压缩比6:1，超过行业标准，车厢一体化设计，避免滴漏的二次污染，使用寿命长，更加经济环保，最大程度地满足专业垃圾清运机构需求的垃圾车。目前，已在北京、大连、哈尔滨等多地运行，并凭借高品质、高性能、高保障的品牌、技术和服务优势获得用户的充分肯定。

　　随着我国垃圾分类制度的推广，垃圾处理产业快速升级，城市环卫车辆市场需求不断扩大，“智能化、精细化”将成为环卫车辆未来重要的发展方向。华晨环卫事业将继续秉承“引进、消化、吸收再创新”和“联合开发”的产品研发模式，继续坚持走自主创新路，打造高品质、高技术的城市环卫产品，保障城市环境，共建美好生活。