液压系统是沉船的动力传动系统，是沉船机体的血液。沉船液压系统的工作压力和安装位置不同，但选用的液压元件相似，主要包括油箱、液压油、齿轮泵、各种液压马达、多路阀、液压缸、液压油管、平衡阀、液压锁、，液压系统的漏油往往来自接头、结合面、密封面等方面，但也存在着液压元件的质量、液压油本身的质量、管路的连接与安装、液压系统的设计、使用与维护等诸多问题。人们通常通过提高几何精度、降低表面粗糙度和加强密封来解决这些问题。这是一个方面，但由于装配不良、压差、温度、振动等原因造成的漏油也不容忽视，因为这两种情况各占液压系统漏油量的50%左右。根据我们多年的生产经验，沉船液压系统频繁漏油可能来自以下10个方面：

1。从水力设计的角度看，导套、缸筒、活塞杆的同心度公差往往不合理；瞬时受拉压力过高，推力背压过高，超过了气缸的设计工作能力；2；

。导套上的O型圈是夹紧和压紧的部件，有一条夹紧线用于找正安装，但安装时有错位；

3。液压缸不在应力面上。活塞杆与导套之间存在径向力，使油封在运行初期磨损；

4。油封选用不当、质量差、安装不当、活塞杆环境温度高、热辐射加速油封老化；

5。液压软管总成紧固接头时，紧固压力过大，软管内胶层损坏；

6。液压软管总成在紧固接头时，紧固压力不够，造成漏油、漏油、拉拔；

7。在反复的脉冲压力作用下，外套筒反弹，降低紧固压力，导致漏油、漏油、拉拔；

8。接头加工精度不合格，造成接头漏油、漏油；

9。不正确的使用方法降低了振动后的使用寿命；

10。液压系统中安装了劣质管路。橡胶的质量很差。钢丝层张力不足，管壁厚度不均匀，承载力不足，承载力低，使用寿命短。在压力油的冲击下，容易造成管道损坏和漏油。