为了减少零件的共振，有必要增加危险转速值。为此，在机动车辆上采取了许多技术措施，例如：

1。长的部分被设计成两部分。由于汽车的变速器离后桥较远，因此设计了一个长万象的传动装置来连接这两个部件。为了减少共振，大多数汽车传动轴设计成两段式，在两段的接合处安装万向节和中间轴承，从而有效地缩短了传动轴的长度，减少了传动轴共振损坏的危害。

在某些型号中，油散热器油管经常出现裂纹并导致漏油。你可以把散热器油管的一角剪断，然后找一根长25厘米的废液压软管（里面有编织的钢丝网），把锯好的零件连接在一起，然后用夹子夹住，这样可以有效地减少共振损伤。

2。用卡箍固定高压油管。柴油机高压油管较薄（外径仅为6mm左右）较长，安装跨度大。柴油机工作时，喷油器针阀的频繁启闭，使高压油管产生强烈的高频振动，常造成高压油管两端接头损坏。为此，很多车型在高压油管中间设置了卡箍，将高压油管的中间部分固定在相邻的零件上，或者将几个高压油管夹在一起（如4125柴油机），可以明显减少高压油管的共振断裂。使用中，高压油管的卡箍未安装不允许丢弃。

3。正确换档或油门。当车辆在“沙波”等恶劣路面上行驶时，当驾驶员感觉到车身振动无法忍受时，可以尝试换挡或改变油门大小。这样可以减少车辆的共振，有利于保护零部件，减轻驾驶员的疲劳。