当人们对涡轮增压技术比较熟悉，对缸内直喷技术了解较少时，可能对EGR技术不太熟悉。什么是EGR？EGR能给汽车带来什么好处？

今天，我们的专栏记者来了解EGR技术，揭开其中的奥秘&hellip；&hellip；

所谓的EGR，即废气再循环，是废气再循环系统的英文缩写，主要用于新型清洁柴油机，其核心功能是减少氮氧化物等有害气体的排放。随着汽车排放标准的不断提高，该技术已成为新一代柴油机达到欧V排放标准的关键技术。

EGR的重要功能是将柴油机产生的一小部分废气送回气缸。由于其惯性，再循环废气会延迟燃烧过程，即燃烧速度减慢，从而减缓燃烧室内压力形成过程，从而减少NOx的产生（NOx是在高温富氧环境中产生的），最终实现提高发动机排放水平。另外，提高EGR率会降低总废气流量（massflow），因此废气排放中污染物的排放总量将相对减少。

EGR系统的关键是控制废气的引入量，使废气再循环量在每个工作点都能达到最佳状态。据亚洲最大的清洁客车柴油发动机生产商奥依德动力集团技术人员介绍，这样一个看似简单的过程其实并不简单，只有借助精确的电控技术才能实现。我国首台oeid绿色柴油机正是通过先进的EGR阀达到欧V排放标准，使燃烧过程始终处于最理想的状态，最终保证排放物中污染含量最低。除了减少有害气体排放外，EGR技术通过稀释缸内氧气、配合新一代高压共轨，使燃烧过程更加平缓，降低了剧烈燃烧产生的噪音和振动，使柴油机更适合汽车的舒适性要求多重燃油喷射技术。

然而，oeid的技术人员表示，单靠EGR技术无法达到减排的目的，必须与中冷技术结合使用。发动机的排气温度很高，可以达到600℃~700℃。这种高温气体的引入将大大损害发动机的性能。中冷技术就是为了解决这一问题而设计的。有数据表明，在相同的空燃比下，增压空气温度每降低10℃，发动机功率可提高3%-5%。

通过EGR和中冷技术的结合，新一代柴油机的排放水平、动力性能和舒适性得到进一步提高。作为我国最早综合运用这两项技术的柴油机企业之一，在日益严格的排放标准面前，oeid提前占领了清洁柴油机技术的高地。