如果连杆螺栓在使用过程中断裂，将导致严重的气缸打夯事故。它不仅会损坏气缸盖和缸套，还会使连杆变形弯曲，甚至造成发动机缸体断裂、曲轴断裂等重大经济损失。为避免连杆螺栓断裂造成气缸打夯事故，在使用和维护保养中应注意以下几点：

1。连杆螺栓在发动机运转过程中承受着较大的交变冲击载荷。它是发动机的重要部件。采用优质合金钢经调质处理，精密加工而成。它具有较高的强度和冲击韧性，不能与普通螺钉或低质量零位配合使用。如果螺栓材料、热处理和加工精度不符合技术要求，则会导致机械强度不足，产生变形和断裂。

2。装配前仔细检查。当发现螺栓有划痕、滑扣、裂纹、凹痕、缩口或裂纹（油浸法或磁粉探伤检查），或螺栓与螺母配合松脱，或螺栓与螺栓孔配合不紧密时，应更换螺栓，或螺栓长度比新标准螺栓长度长2%。

3。检查连杆轴承与连杆轴颈的配合间隙。如果间隙过大，容易造成连杆螺栓断裂事故。此时，连杆轴承应更换新的或扩大的轴承，并进行配对或刮除。

4。检查连杆螺栓或螺母是否与连杆端盖的肩部支承面配合。如果有毛刺或不平整，应将其磨平，否则连杆螺栓在附加扭矩的作用下很容易断裂。

5。装配时，应使用扭矩扳手交替均匀地将连杆螺栓拧紧至规定扭矩。如果拧紧力矩不够，连杆结合面会有间隙，螺栓在冲击力作用下容易被拉拔或剪切；如果过紧，螺栓会拉伸变形，强度降低，受力后容易断裂损坏。不同类型发动机连杆螺栓所需扭矩不同。在没有技术资料的情况下，可以根据螺栓直径来估算连杆螺栓的安全扭矩范围。例如Mu连杆螺栓的安全扭矩为60&mdash；80nm；M12螺栓的安全扭矩为80&mdash；100nm；M14螺栓的安全扭矩为100&mdash；120nmo。

6。如果发现同一连杆上的一个螺栓的扭矩过大超过规定值，应将连杆上的两个连杆螺栓完全松开，然后在不同的时间交替拧紧螺栓，两个螺栓的紧固度应一致。不允许拧松过紧的螺栓，否则螺栓会产生额外的弯曲应力，容易疲劳断裂。Br/>如果曲轴螺栓难以转动，则应检查连杆在拧紧后能否自由转动。

8。为了防止连杆螺栓或螺母在运行中松动，应使用开口销、铁丝或锁紧板等新的锁紧装置进行锁紧；如果螺母上的槽口与螺栓上的孔端对齐，原则上只能向内旋转对齐；使用的开口销，不得使用钢丝或锁紧板。

9。在使用过程中，应定期检查连杆螺栓的紧固情况。松动时，应查明原因，并检查螺栓是否损坏。然后用动力扳手按规定的按钮力矩将螺栓拧紧至规定值。

10。当连杆螺栓在使用过程中松动或加长时，在其完全松动和断裂之前，连杆轴承就会松动，发出很大的敲击声和振动。此时，应立即停止发动机，以避免发生更多事故。Br/>如果连杆小于11，如果连杆断裂，则不应更换。

12。发动机多次或一次严重燃烧时，连杆螺栓材料经高温退火，金相组织发生变化，机械强度降低，承载能力下降，应更换。

13。在发动机失控、咬缸或翻车事故时，不应忽视对连杆螺栓的仔细检查。当发现螺栓变形或开裂时，应及时更换。

14。为防止连杆螺栓疲劳断裂损坏，发动机运转6000&mdash；7000小时后，即使螺栓表面元件有明显损坏，也应更换。