制动效果好，维修量少案例1：山东省+危险品运输车辆

受访者：山东京博物流孙锡泉

2016年以来，山东京博物流公司严格按照国家政策、标准和规定，在两三年内基本取消了鼓式制动器。所有危险品运输车辆均配备BPW盘式制动器和空气悬架，将于2017年推出。今年将安装EBS，京博物流将严格执行国家政策、标准和法规。

京博物流综合考虑原料药产品的质量稳定性等因素，于2016年试用原料药产品，2017年开始批量采购，已使用2年多。孙锡泉使用盘式制动器的最大经验是制动效果比鼓式制动器好，保养也少。更具体地说，在维修保养方面，盘式制动器更换刹车片只需十余分钟，而鼓式制动器车轮从拆卸到更换的时间为40分钟到1小时。

换言之，盘式制动器可以提高车辆运行效率和整体时效性。孙锡泉告诉记者，BPW车轴对整车的稳定性和对油罐车的保护都非常好。目前，晶博物流暂时没有考虑其他品牌的车轴产品。

换言之，盘式制动器可以提高车辆运行效率和整体时效性。孙锡泉告诉记者，BPW车轴对整车的稳定性和对油罐车的保护都非常好。目前，晶博物流暂时没有考虑其他品牌的车轴产品。

据孙锡泉介绍，空气悬架系统安全气囊的使用寿命约为4.5至5年。与钢板弹簧相比，它对货物的稳定性更强，特别是对液体的运输。比如油箱不易开裂，底盘也不易损坏。

据了解，京博物流队没有液力缓速器的老爷车很少，但这些车基本都是在平原地区行驶，没有问题，但这些老爷车现在就要淘汰了。

减震效果好，省水省钱案例二：滇黔川桂线+三轴苍兰半挂车

受访者：散户赵庆河

据了解，赵庆河拥有两辆整车，均于今年9月购买，并且是首批用户用三轴苍兰半挂车配备的盘式制动器悬架。这两款车的配置分别是：解放J7+中集华骏三轴盘式制动器空悬半挂车、东风天龙旗舰+中集华骏三轴盘式制动器空悬半挂车。

其实，赵庆和收购的原因很简单。他正赶上政策的变化，急需换车，所以他成了第一批吃螃蟹的人。目前，该车仅使用3个月。

赵清河主要运输耐火砖、地砖等货物。这类货物要求行驶平稳，减震效果好，最大限度地保证货物的完整性。在了解了各个品牌的车轴产品后，赵庆和选择了“BPW”选择BPW的主要原因是制动系数高，空车时不颠簸，气囊减震效果好，”他说

最近，赵庆河的很多朋友都打电话给他询问盘刹悬挂的情况，因为很多像他这样的物流散户都在观望，包括盘式制动器悬架的使用效果及易发故障。虽然安装后盘式制动器空气悬架的采购成本增加了4.5万元左右，但三轴苍兰半挂车多功能性强的优势是其他车型无法超越的。

赵庆和告诉记者，用了3个月，我感觉还是很好的。与鼓式制动器钢板弹簧相比，盘式制动器悬架具有更好的阻尼系数、更快的散热速度，下坡时无需加水。赵庆和笑着说，只要不加水这个项目一年就能省下不少钱，另外一点是盘式制动器的刹车片使用时间比鼓式制动器长。当然，所有这些优势都可以在主车需要配备液力缓速器的前提下体现出来。

主要车辆必须配备液力缓速器情况3：河南省濮阳市北线+解放J7牵引车+龙信冷藏半挂车

受访者：驾驶员杜松

据杜松介绍，其车辆配置为濮阳市解放J7牵引车+龙信15m冷藏半挂车，河南省。需要注意的是，整车主卷筒配备挂板，牵引车配备液力缓速器，龙信冷藏半挂车配备三套盘式制动器和空气悬架。该车已行驶近30万公里，车况良好。

可以合理地说，冷藏半挂车不需要配备盘式制动器悬架。为什么杜松需要这么高的配置？据了解，杜松从事交通运输已有10年。他一直走北方跨境路线，因为外国车辆都配备了盘式制动器空气悬架。为了与国外运输车辆实现最佳对接，他购买的车辆都配备了盘式制动器空气悬架。与之不同的是，两年前，杜松新购买了一辆整车，采用福华盘刹车轴和空气悬架系列产品。

杜松说，之所以选择福华盘刹车轴和空气悬架系统，主要是因为他看到俄罗斯很多车辆都使用福华系列车轴，所以他还要求拖车厂家配备福华盘刹空气悬架产品。

事实也证明他的选择没有错。两年来，他的经验是，盘式制动器的制动灵敏，维修量比鼓式制动器少，效果更好。目前，车辆的里程为300000公里，制动垫仅半磨损，维修只在中间一次。

杜松说，他的路线路况相当复杂。他在辽宁、拉萨、西藏和新疆跑步。其中，西藏拉萨路况最差，山路弯道多，下坡路长，但他的车辆没有问题。盘式制动器没什么好说的。效果很好。

杜松说，他经营冷链物流时，最怕车辆故障和时间延误，所以选择了大品牌的核心零部件。

杜松反复强调，当主车装有鼓式制动器时，必须配备液力缓速器。这样，长时间下坡时不需要踩刹车，刹车盘也不会发热。司机开车既方便又安全。