1。油底壳油量不足，或油路堵塞，导致润滑不良。或油中混入水和污垢，使油变质，影响润滑。

2。机油压力过低。当油压低于0.8MPa时，应立即停机检查。否则，很容易发生烧瓦事故。

三。轴瓦与轴颈的装配间隙过大或过小，使油在润滑时不能形成一定的油膜，造成润滑不良。此外，曲轴止推板磨损导致曲轴轴向位移过大，轴颈轴瓦影响圆角处的油流，也容易造成烧瓦事故。连杆轴瓦与轴颈配合间隙的经验检验方法是在轴瓦上涂一薄层油，将连杆安装在相应的轴颈上。先按规定力矩拧紧螺栓，然后用手转动连杆。如果连杆能转动1/2~1圈，沿轴向拉动连杆时无间隙感，则认为符合要求。检查曲轴主轴瓦与轴颈间隙时，可在各轴颈和轴瓦表面涂油，安装曲轴主轴承座盖，并按规定力矩拧紧螺栓。然后计算测量结果的差值，即主轴瓦与连杆轴瓦之间的间隙。当间隙超过操作手册或修理手册的规定值时，应更换轴瓦。

四。轴颈圆度超过规定要求，使油在润滑过程中不能形成一定的油膜，轴瓦燃烧。

5号。连杆大端轴瓦背面磨损，使轴瓦背面无法与连杆大端紧密配合，导致连杆轴瓦烧损。如果主轴承上下瓦安装错误，润滑油孔堵塞，轴承会烧坏。

六。喷油器滴油，使油底壳粘度降低，衬套燃烧。

第7页。各主轴瓦中心线不一致，导致曲轴在主轴瓦内转动时油膜过薄或局部干摩擦。。

8号。吸油盘焊接部位与空心螺栓或垫圈有间隙，或空心螺栓松动，或垫圈损坏，导致油泵因吸气烧坏瓦。

9号。湿式缸套止水失效，导致冷却水漏入油底壳，降低了机油的润滑性能，导致轴瓦烧损。这种情况通常发生在柴油机工作100～300小时时。

10、190柴油机润滑机构滑板断裂，导致摩擦部位不能用飞溅润滑，导致烧瓦。

如果活塞顶与气门相撞，造成活塞顶破碎，某缸活塞熔化，行驶中某缸弯曲变形或连杆轴瓦烧损，且当时没有维修条件，则不采用无缸工作方式可以采用。具体方法是：先取出有问题的活塞连杆总成，堵住气缸曲轴连杆轴颈上的油孔，保证柴油机润滑油道有足够的压力；然后拆下气缸配气机构的气门摇臂或推杆，或加大气缸的气门间隙，保持气门关闭，进排气门不工作；从气缸的喷油泵上拆下高压油管，停止喷油。

到目前为止，汽车仍然可以运行，但柴油机必须在中低速运行，以避免柴油机的大振动。当汽车到达目的地或修理厂时，应彻底检修。