疲劳驾驶一直是公路运输安全的“死敌”。近一两年来，全国各地开始对其进行查处和打击，通过获取GPS等信息判断是否存在疲劳驾驶行为。疲劳驾驶的话题被推到了风口浪尖。显然，出发点是好的，但谁愿意主动开车累了呢？这也是货运业尚未妥善解决的痼疾。货运行业的生存法则和频繁的加班扣除，让疲劳驾驶成为常态。为了在一定程度上避免疲劳驾驶，如今的货车也推出了不少“主动安全”配置，但不少卡友还是表示对其了解不多。今天我们来谈谈这个话题。别小睡！这样的后果让人难以忍受，疲劳驾驶现在几乎成了正常的道路运输。在驾驶过程中，由于需要保持高度的注意力，除了身体疲劳外，精神疲劳也是疲劳驾驶的主要原因。在过去，我们已经和很多卡片朋友讨论过这个问题。一般在下午3点或4点或凌晨3点或4点，打瞌睡是非常容易的，尤其是对于独自旅行数千英里的卡片骑手来说。他们大多依靠各种“局部方法”来抵御困倦，但谁能保证他们每次都非常幸运呢？完全不可能依靠民间的补救措施来提高驾驶的安全性。我记得一位老司机曾经谈到一次惊险的经历。因为大多数人晚上都在拉碎石，他们在为谁拉了更多的火车而争吵。一个晚上的工作之后，他们早上遇到了浓雾，他们只是觉得很困。他们一睁眼，就可以看到对面三车道上的那辆车。幸运的是，那时候路上的车不多，没发生什么严重的事情”过去，几乎每个老司机都要用当地的方法，比如擦香膏、用冷水浇头、喝红牛、扇耳光、拧大腿等，这是一项必备的技能。但现在有了更加智能化的“车道偏离警告”、“前方碰撞警告”等多种功能，也可以更加有利于安全。车道偏离警告：车道偏离警告系统，持续监控车辆在车道标线内的位置。当检测到无意识变道时，它可以通过视觉、听觉和触觉来提醒驾驶员采取纠正措施。车道偏离报警系统由图像处理芯片、控制器和传感器组成。简言之，在驾驶车辆时，如果单目摄像头检测到车辆偏离车道，驾驶室会发出刺耳的声音警报，有些车辆会通过振动或警示灯提醒驾驶员（如果车道线不清晰，以现代创虎搭载的车道偏离告警为例。打开中控台后，仪表上相应的指示灯亮。但车辆会误判吗？如果是正常转弯，会报警吗？别担心，厂家在设计之初就已经考虑过了。当转向信号灯打开时，系统将判断驾驶员转向正常，不会触发车道偏离警告。事故原因除了疲劳驾驶造成外，另一个原因是追尾比较严重。今天的碰撞预警系统正是基于这种情况。正面碰撞预警：通过分析传感器获取的道路信息，识别并跟踪前方车辆。如果发现任何车辆，请测量前面的距离。同时，根据安全距离预警，利用速度估计来判断车辆追尾的可能性。一旦发生追尾危险，将根据警告规则对驾驶员进行主动警告。目前应用最广泛的是单目摄像机和毫米波雷达传感器。有许多基于这种结构的识别算法。随着技术的进步，可靠性也逐渐提高。但是，有必要提醒cardmate，无论是车道偏离警告（LDW）还是前方碰撞警告（FCW）最基本的功能，在识别危险并主动提醒cardmate规避风险时，他们都不会主动采取任何规避风险的行动。并通过声光、振动报警等方式，及时提醒干部纠正驾驶行为。当然，现在也可以选择更先进的ACC自适应定速巡航配置。通过大量的传感器电信号和车载系统的大量计算，可以与EBS电子制动系统交互实现主动制动等功能，但相应的，这种配置的价格会更高。根据之前的统计，由司机主观因素造成的交通事故比例最高。如果在交通事故发生前1.5秒对驾驶员进行预警，可以避免90%的碰撞事故，大大减少交通事故的伤害。显然，如今的智能配置可以在一定程度上减少疲劳驾驶带来的伤害。科技改变的不仅是生命，还有安全。